2014年開年大棚鋼管市場銷售量就不算好。在中國鐵路背景迎來全面市場化改革，中國鐵路公司決定從二月十五日起，調整運費率，大棚鋼管平均每噸公里增加1.5點。在這個價格范圍內，“鐵路貨物運價率2”已大大高于過去的煤炭專用率，

在此基礎上，經過多年的貨運專用順勢療法是破碎的。
曹妃甸港，外貿吞吐量鋼的單月最高紀錄：2014年開年大棚鋼管市場銷售量就不算好

一月，港口公司總的終端分支合作貿易雜件16艘，實現吞吐量192500噸。鋼制容器操作14次對外貿易，吞吐量151700噸，創紀錄的143900噸去年九月，單月紀錄高吞吐量。
大棚鋼管企業迎來“寒冬”“撤退”能否走出一條新路：進入新世紀以來，大棚鋼管行業一直在中國的生活和死亡的斗爭持續了4年，直到今天，斷了線，持續的需求不旺，大棚鋼管價格持續下跌，鐵礦石價格仍然很高。

1 - 2013十月大中型大棚鋼管企業的利潤僅為1.05元/噸，很明顯，通過稀釋增加生產成本的路已經走到盡頭。一些企業已經在市場上重主動選擇停止生產。2014年開年大棚鋼管市場銷售量就不算好

從鋼的品種，在鋼筋和其它低價值生產和更多的附加集中生產線；從企業，生產是在企業內部管理水平低，成本控制能力差。2014年開年大棚鋼管市場銷售量就不算好