遷安鍍鋅帶鋼管逐步成為了全球最大的鋼鐵生產國                 天津興博熱鍍鋅加工廠同事認為大約三十年后，中國已逐漸成為世界上最大的鋼鐵生產國有保有壓，鍍鋅帶鋼管而其他中國則更為領先。彭博社也許低迷之際，今日的出版物國際市場，一次，由于經濟的快速發展，刺激需求的基礎設施，以一系列的領域，如房地產節能減耗，但現在，中國經濟放緩，這些巨大的能力已經成為一種負擔，而且經濟和環境雙重負擔。2015年，中國的鋼鐵工業已經取得了平均2200噸鋼材鍍鋅帶鋼管，平均每噸50美元。同時，中國的技術落后鍍鋅帶鋼管，工廠已成為全球鋼鐵行業已成為世界的二氧化碳排放量，絕對主力，占世界總排放量的6.7%。
最近回落明顯，氣候大會正在北京舉行質量性能，鍍鋅帶鋼管巴黎必須找到解決經濟和環境問題的辦法。在這方面，美國的歷史值得學習。
王方杰鍍鋅帶鋼管，副秘書長，中國廢鋼鐵協會提供的數據表明，美國鋼鐵行業不同的是，中國的鋼米爾斯仍高度依賴于鐵礦石，和90%的產出是來自高能耗，煤作為高爐燃料。這直接傷害了米爾斯的利潤-平均而言繼而回升，高爐鋼消耗超過三倍的能源，更不要說環境成本。鍍鋅帶鋼管最近的一份報告顯示難有改善，相比于一個現代化的鋼鐵廠和美國和其他地方的中國鋼材市場鍍鋅帶鋼管，每一次建立了一噸的排放量相當于前12倍。
美國和其他地方比所謂的小型鋼鐵廠自動歸集，鍍鋅帶鋼管規模較小倉儲服務，成本較低，使用廢金屬鍍鋅帶鋼管，而且還通過電力，而不是煤炭提供能源。在世界大部分地區資源開發，廢金屬已經占據了近40%的鋼鐵生產原料（超過60%）。緊湊型鋼結構有幾個優點鍍鋅帶鋼管，包括可定制生產，鍍鋅帶鋼管可以方便地切換等。（傳統的高爐必須是連續的，它將是許多年。這樣，生產商可以輕松地控制輸出。
天津興博熱鍍鋅加工廠獲悉 三十年前，鍍鋅帶鋼管中國沒有足夠的廢金屬急速下滑，自然不能是一個緊湊的轉變。事實上，雖然工業廢金屬回收可以追溯到150年前下調為主，但美國一直沒有到1970年代初開始大規模推廣的緊湊技術，只有在那個時候，我們的中產階級消費者才開始生產足夠的汽車和家電，以作出削減。最近，從1980年代開始，美國的鋼鐵行業一直面臨著更廉價的競爭對手的壓力內在沖動鍍鋅帶鋼管，這是推動其轉型，使用更高效的技術是一個重要因素。
中國可能會接近一個類似的轉折點。王方杰介紹，鍍鋅帶鋼管中國的廢金屬產量在2001 6000從2014的500噸增加到1噸。（美國2014噸8800。在未來，這個數字勢必繼續擴大。與此同時鍍鋅帶鋼管，中國的廢金屬股票環比下降，這是最近在使用中的鋼框架梁的車架-從2001的13噸，68噸產品有，和中國發展和改革委員會估計，這一數字將增長到300噸，2030噸，在。
使用更先進的技術，利用這些金屬，這應該是政府的首要任務。許多官員也許，將新技術的市場份額由2020提高到20%加速提升，不難，只要它能減少每年的二氧化碳排放量。這是真實的，正如美國鋼鐵行業的轉型已經證明，這一過程將失去一些工作，但整個行業將變得更強大，更具競爭力，鍍鋅帶鋼管并將大大減少碳排放。。

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